Medidor dinámico de coeficiente de fricción por rotación para carreteras LBMC-2005
Palabras clave:
Medidor dinámico de coeficiente de fricción por rotación para carreteras LBMC-2005
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Descripción
Presentación del producto:
El medidor dinámico rotatorio del coeficiente de fricción para carreteras LBMC‑2005 ha sido desarrollado de acuerdo con el “Reglamento de ensayos in situ de subrasantes y pavimentos de carreteras” JTG‑E60‑2008 del Ministerio de Transporte de China y con la norma estadounidense ASTM E‑1911‑2009, que establece el método de ensayo estándar para la determinación de las características de fricción de los pavimentos mediante un aparato de ensayo de fricción dinámica. Este instrumento constituye un equipo de manejo sencillo y fácil de transportar, destinado a medir el coeficiente de fricción dinámica entre dos superficies en contacto deslizante, registrando los datos en forma gráfica durante el proceso de medición.
Características del producto:
1. El valor medido es una curva continua y dinámica del coeficiente de fricción, que varía de manera aleatoria con la velocidad y presenta una excelente repetibilidad;
2. Velocidad de prueba elevada; la prueba y el registro de datos se completan simultáneamente en un tiempo muy breve.
3. Este instrumento está compuesto por dos componentes de diseño compacto, lo que permite su transporte en un automóvil pequeño;
4. Aunque es de pequeño tamaño, este dinamómetro de coeficiente de fricción puede simular las velocidades reales y las cargas que los vehículos automotores comunes ejercen sobre la superficie de la carretera, obteniendo datos que se ajustan muy estrechamente a la realidad.
5. Este instrumento funciona directamente con la batería del automóvil (12 V CC);
6. No requiere técnicas especializadas, y los datos de medición no se ven afectados por las diferencias entre los operadores;
7. A partir de la curva continua se puede obtener el coeficiente de fricción dinámico para cada velocidad (la velocidad máxima puede alcanzar 80 km/h);
8. La almohadilla de goma utilizada en las pruebas estándar está fabricada con el mismo material que el neumático del vehículo de ensayo, y además resulta fácil de reemplazar;
9. Utiliza una pantalla LCD de gran tamaño, panel táctil y entrada mediante teclado; no es necesario emplear un ordenador en el lugar de operación.
10. Los datos de medición pueden almacenarse en el registrador de datos y transferirse a un ordenador para su posterior procesamiento.
Parámetros técnicos:
| Elemento de parámetro | Especificación |
| Rango de medición | 20~80 km\nCoeficiente de fricción de 0 a 1 a velocidades simuladas del vehículo |
| Tamaño del deslizador | 6 mm × 16 mm × 20 mm |
| Dureza del caucho del deslizador | Dureza Shore 58±2 |
| Presión de contacto entre el deslizador y la superficie de ensayo | 150kPa |
| Fuente de alimentación | Corriente continua de 12 V (alimentada por la batería del automóvil) |
| Dimensiones exteriores (parte de prueba) | 600×550×380 mm; peso 17 kg |
| Dimensiones exteriores (controlador) | 550×450×200 mm; peso 10 kg |
Lista de embalaje del medidor dinámico rotatorio del coeficiente de fricción para carreteras LBMC-2005
| Número de orden | Nombre | Cantidad | Nota |
| 1 | Medidor del coeficiente de fricción dinámico | 1 unidad | |
| 2 | Instrumento de adquisición de datos | 1 unidad | |
| 3 | Conexión del sensor | 1 unidad | |
| 4 | Línea de control | 1 unidad | |
| 5 | Ordenador portátil | 1 unidad | |
| 6 | Cable de alimentación | 1 unidad | Conexión de 12 V a la fuente de alimentación del automóvil |
| 7 | Depósito de agua | 1 unidad | |
| 8 | Software de recopilación y procesamiento de datos | 1 conjunto | |
| 9 | Manual de instrucciones | 1 porción | |
| 10 | Certificado de conformidad | 1 porción |
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